В 2021 году акции $GM выросли на 40,8%, акции $TSLA выросли на 48,8%, Ford $F на 173%. Представляя электрический Silverado на выставке CES, General Motors заявила, что у нее есть более широкий «план по достижению лидерства на рынке электромобилей в США». Компания также анонсировала компактный электрический внедорожник Equinox и подтвердила, что электрический внедорожник Blazer большего размера должен появиться в 2023 году, по словам GM, три электромобиля нацелены на самые крупные и быстрорастущие сегменты в США. В 2021 году GM продала более полумиллиона простых пикапов ICE Silverado. Электрический Silverado - критически важный автомобиль для перехода GM к электрическому автомобилестроителю. GM разработала Silverado EV с нуля, как электромобиль на новой платформе Ultium EV. Silverado будет нацелен на запас хода в 400 миль. Версия Work Truck (WT), предназначенная для клиентов автопарка, будет продаваться за $39.900 с весны 2023 года. Полностью загруженная модель RST First Edition дебютирует по цене $105.000 осенью 2023. Обе версии смогут прибавить по 100 миль хода примерно за 10 минут с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока. Ford заявляет о запасе хода в 300 миль у F-150 Lightning. Tesla скрывает тех. характеристики своего будущего Cybertruck. Но есть предположения, что он может предложить еще больший диапазон, до 500 миль, и стартовую цену в 40.000. Первая электроверсия популярного грузовика GM Silverado следует за электрическим внедорожником Hummer за $80.000, который продается с декабря. Цена Silverado WT намного ниже Hummer EV, он конкурирует с Ford F-150 Lightning за $39.974, при этом начальные продажи будут направлены на клиентов автопарка. Ford планирует производить до 600 тысяч электромобилей в год во всем мире к концу 2023 года. Это уже вдвое больше, чем планировалось изначально. Пикап Ford F-150 побил рекорды продаж, и в настоящее время автопроизводитель готовится построить завод по производству электрических грузовиков и три завода по производству аккумуляторов. По словам Citigroup, все тенденции в автомобильной промышленности указывают на сильный четвертый квартал. Но автомобильная промышленность может, также, столкнуться с рядом проблем. Это не только нехватка чипов, которая уже повлияла на производство автомобилей. Для каждой батареи нужен не только литий — металл, который очень интересует инвесторов, но еще больше графита, который в США в настоящее время не производят вообще и который предотвращает разрушение литиевых батарей. В настоящее время Китай является одной из немногих стран с мощностями по переработке графита, и одним из ведущих производителей в мире является международная компания Graphex Group Ltd  с технологическим и производственным подразделением в Северной Америке, также полностью принадлежащим китайским дочерним компаниям. Теперь, когда рынок электромобилей начинает стремительно расти, а автопроизводители и производители аккумуляторов, как ожидается, будут потреблять всё больше ресурсов, и США, и ЕС объявили графит «критически важным минералом». Более 70% всего графита производится в Китае. И даже этот объем производства может быть неопределенным, поскольку гигантский спрос диктует кризис предложения. Поскольку большая часть графита, добываемого в мире, поступает из Китая, а все аноды в батареях электромобилей или компоненты накопителей энергии требуют графита, все, кто занимается производством аккумуляторов по всему миру, должны использовать "китайский" графит. Большинство аккумуляторов производятся в Азии, и независимо от того; производятся они в Корее или в Японии, бОльшая часть графита производится или обрабатывается в Китае, например, для Panasonic или LG, которые производят определенные части батареи. Graphex надеется выйти на рынок США как раз в тот момент, когда производители могут почувствовать дефицит поставок. Но позволит ли этому случится политическая ситуация? Прогнозируется подорожание всех комплектующих для EV