Что будет с самокатами после встречи в Общественной палате? ℹ️ Вчера на круглом столе Минтранс, органы власти и представители индустрии (среди которых были и мы) обсуждали развитие микромобильности, в частности регуляторику средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это нормальная практика: в марте вступили в силу поправки в ПДД — нужно проанализировать их эффективность и, если понадобится, дополнить новыми правилами. ДИАЛОГ С ВЛАСТЬЮ — ЭТО 👍 Сейчас власти, операторы, эксперты вместе обсуждают, как сделать самокаты еще более удобными и безопасными для всех участников движения. Именно так это и работает: инициативу обсуждают на всех уровнях, слушают всех участников и вместе находят компромисс. РЕГУЛИРОВАНИЕ САМОКАТОВ — ЭТО 👍 Оно дает СИМ легальный статус, что позволяет бизнесу развиваться, властям — заботиться о горожанах, а людям — комфортно передвигаться по улицам. Отсутствие работающего регулирования приводит к социальному напряжению. А вот человеческие правила как раз помогают интегрировать самокаты в транспортную систему. НОВЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ — ЭТО ТОЖЕ 👍 Еще никто ничего не решил, но есть несколько здравых идей. Они появились благодаря анализу дорожного движения за последние месяцы. Вот что предлагает Минтранс: • скорость обгона пешеходов — до 10 км/ч • электронный реестр СИМ (не госномера, а просто список всех СИМ) • новые штрафы за нарушения ПДД (сейчас прописаны не все) • четкая разница между СИМ и мопедами — это про мощные частные самокаты, которые могут ехать быстрее 25 км/ч • типовые правила работы кикшерингов в городах. Пока непонятно, как будут контролировать скорость обгона, однако уже точно известно, что электросамокаты не будут оснащать госномерами, а реестр — это просто список существующих СИМ. Предложения по поводу штрафов и разницы с мопедами возникли из-за того, что текущие формулировки слишком расплывчатые и вызывают споры между пользователями СИМ и представителями ГИБДД. Новых поводов штрафовать не будет. Чтобы правила соблюдали, о них нужно рассказывать. Для этого мы проводим Школу вождения во всех городах присутствия, а на днях запустили социальную рекламу на уличных экранах и билбордах. Другой важный момент — контроль со стороны властей. Так, ГИБДД выявляет нарушения, проводит профилактические беседы (в том числе по материалам нашей Школы вождения) и штрафует нарушителей. Закон работает, если о нем знают, а за его нарушение наказывают. Вместе с властями и другими кикшерингами мы информируем и контролируем пользователей, тем самым продвигая новые ПДД. $WUSH $WUH4 $WUH4 $WUM4 $RU000A106HB4

Говорим о ПДД с больших экранов Москвы и Питера ⚡️ Есть такой закон: если есть правило, значит был прецедент. Он работает и для самокатов. Чтобы избегать неприятных ситуаций, нужно следовать правилам безопасности и этики. С 2023 года это уже не только принцип сервиса, а самый настоящий закон — самокаты есть в ПДД. Мы решили убедиться, что все пользователи СИМ достаточно проинформированы о главных правилах безопасности и этики. Запустили большущую кампанию на самых просматриваемых городских рекламных носителях. С 16 июля и до конца августа то тут, то там в Москве и Санкт-Петербурге можно встретить восемь основных правил для самокатов в городе. $WUSH $WUH4 $WUM4 $WUZ3 $RU000A106HB4

Про дождь в Москве ☔ У нас все хорошо, никаких потерь. Самокаты и велосипеды не утонули и не промокли — они хорошо гидроизолированы. А из мест, где вода застоялась, мы их забрали, а затем просушили и обслужили. Все устройства уже вернули на парковки, и ими можно пользоваться. P.S. Ну а иначе и быть не могло: не зря же у нас не парк, а флот — наши самокаты воды не боятся. $WUSH $WUZ3 $WUH4 $WUM4 $RU000A106HB4

В ожидании дивидендов 📈 Готовим для акционеров финансовую отчетность за 1 полугодие 2023 года и увидели в ней важную цифру, которой хотим поделиться уже сейчас. По итогам первого полугодия 2023 года мы ожидаем показатель «Чистый Долг/EBITDA» на уровне менее 1,5x. При таком значении по дивидендной политике рекомендуемый размер выплаты дивидендов составляет 50% от скорректированной чистой прибыли по МСФО за 12 месяцев к 30 июня 2023 года. Совет директоров может уменьшить или увеличить размер дивидендов. Сейчас вам, наверняка, захотелось понять цифры чистой прибыли? За первое полугодие 2023 покажем в отчетности, она выйдет в конце августа. В 2022 году за первое полугодие чистая прибыль составила 0,4 млрд ₽. А за второе полугодие 2022 года скорректированная чистая прибыль по МСФО составила 1 млрд ₽. Напомним, решение о выплате дивидендов Совет директоров ПАО «Вуш Холдинг» примет в октябре. $WUSH $WUZ3 $WUH4 $WUM4 $RU000A106HB4

Прогнозы 💸 Аналитики Газпромбанка подняли целевую цену за акцию WUSH до 355 руб., что предполагает потенциал роста на 54%. По мнению аналитиков, наша компания продемонстрировала отличную операционную динамику с начала года. Это стало следствием эффективной реализации стратегии роста за счет расширения парка самокатов и велосипедов. Рост ключевых операционных результатов превысил прогнозы на 2023 г., что привело к пересмотру модели по компании. Новая целевая цена – 355 руб./акц. – предполагает потенциал роста на 54% на горизонте 12 месяцев. $WUSH $WUH4 $WUM4 {$WUU3} $RU000A106HB4

Велосипеды в СПБ 📈 В мае запустили пилотный проект с электровелосипедами в Санкт-Петербурге и Московской области. Он оказался весьма успешным — настолько, что сегодня масштабировали его на Москву. А пока делимся выводами о первых поездках в северной столице. • Как мы и рассчитывали, велосипеды оказались востребованы для более длительных перемещений: время аренды велосипеда на 26–31% дольше, чем у самоката. Новыми устройствами чаще пользуются для прогулок, о чем свидетельствует значительное увеличение длительности поездок в субботу и воскресенье. • В утренний час пик среднее время аренды самоката и велосипеда примерно одинаковое. Вероятно, это связано с тем, что по утрам люди спешат на работу или учебу и выбирают оба средства передвижения в равной мере. • Вечером разрыв между 2 сценариями уже существеннее. Велосипедисты едут по длинному, но живописному маршруту, в то время как пользователи самокатов по-прежнему отдают предпочтение коротким транспортным поездкам. • Велотранспорт востребованнее на магистральных маршрутах. Это транспортные артерии, соединяющие районы города. Например, велосипедисты часто передвигались по Московскому, Комендантскому, Заневскому проспектам и Набережной реки Фонтанки. Очевидно, что велосипеды открывают пользователям возможность передвигаться на более длинные расстояния и сочетать транспортный сценарий с рекреационным. Важно отметить, что велосипеды не «забирают» долю самокатов, а, наоборот, добавляют возможности для передвижения по городу. В итоге сервис привлекает новую аудиторию с новыми сценариями использования микромобильного транспорта. $WUSH $WUM4 $WUH4 $WUZ3 $RU000A106HB4

Велосипеды в Москве 🚲 Расширяем географию присутствия электровелосипедов Whoosh. С сегодняшнего дня 2000 новых устройств доступны для аренды в столице. Напомним, что в мае этого года уже запустили данную модель в Санкт-Петербурге и Московской области. О первых выводах пилота расскажем уже в следующем посте. А пока — масштабируемся на новые города. Подробнее в материале АЭИ Прайм: https://1prime.ru/transport/20230712/841059191.html $WUSH $WUM4 $WUH4 $WUZ3 $RU000A106HB4

ГИБДД о самокатах 👮‍♂️ «Честно сказать, я сам езжу… И на арендованном — у меня приложение есть, и свой [самокат] тоже», — признался глава ГИБДД РФ Михаил Черников на пресс-конференции в МИЦ «Известия» в прошедший четверг. Услышали много важных мыслей о безопасности на дорогах, которыми хочется поделиться: • Важнее не штрафовать, а разъяснять [правила, необходимость их соблюдать]; • Даже скорость 25 км/ч — немалая, требует ответственности; • Самые частые причины ДТП с участием самокатов — пересечение проезжей части не спешившись или в неположенном месте, а также поездки вдвоем (с пассажирами); • Необходимо создавать условия для использования электросамокатов — развивать инфраструктуру, проводить разъяснительную работу о безопасном вождении; • СИМ зачастую динамичнее, чем автомобиль. Во многих крупных городах на самокате до работы добраться быстрее, чем на метро, такси или машине; • Для перевозчиков товаров на самокатах должна быть важнее не скорость доставки, а безопасность. Приятно, когда главный автоинспектор знает толк в микромобильности и поддерживает её развитие! С записью пресс-конференции можно ознакомиться по ссылке: https://iz.ru/1540087/2023-07-06/press-konferentciia-nachalnika-guobdd-mvd-rf-mikhaila-chernikova-transliatciia $WUSH $WUM4 $WUH4 $WUZ3 $RU000A106HB4

$WUSH сижу и думаю, кто вообще это покупает. В Москве львиная доля рынка приходится на Юрент и Яндекс, вуш не конкурент. Дай два года, никто не будет ездит на вуш. Чуваки на все средства с IPO накупили самокатов и электролясиков, запустились в Казахстане и Беларуссии, планируют запуск в латинской Америке. Братцы вы на родине проиграли конкуренцию, какие другие страны, на Украине ещё запустите сервис). Будет ли поглощение Яндексом или Юрентом, конечно нет, проще купить новый самокат, нежили перекрашивать изношенные корытца. Либо купить по цене металлолома. Это не учитывая риски введения категории водительских прав на самокаты и скоростного лимита до 5км. Выпустили облигаций, акций. Благо фьючерсы есть на продажу. Пару лет поторгуемся и уйдет по делистингу. На ру рынке нет ярче претендента на шорт, если есть подскажите кто? $WUZ3 $WUM4 $WUH4 $WUZ3 Вы просто посмотрите сколько тикеров вынесут на утиль.

$WUM4 пусто...