О компании Globaltrans Investment PLC

$GLTR в картинках. 1. На младшем таймфрейме консолидируется. Делает вид, что продемонстрировала ложный пробой на 540. Пока выше 562.5 не уйдет - в ложный пробой не верю. Из консолидации или вверх или вниз. Стандартная ловушка для лонгов и шортов одновременно. 2. На самом старшем таймфрейме - чашки, ручки и тд. 😂 До 592.5 в полноценный разворот не верю. 3. На самом старшем таймфрейме молоточек несопливый. Может прикидывается, что выздоровел.🤯 В уме держу 517.5. Не ИИР.

Ну вот и дошли по $GLTR до 540. Там докупил, как планировал. Ниже 530 надеюсь не пойдет 🤞 При этом видно в стакане, что бумагу просто продавили заявкой в 10 000 лотов, что для этой бумаги не свойственно 🤔 Касаемо фундаментала: По итогу 1 полугодия 2023 года балансовая стоимость бумаги была почти 460 р. По итогу декабря 2023 года я ожидаю, что балансовая стоимость вырастит минимум на 75 рублей, а это значит, что она может составить 535 рублей по итогу 2023 года. Как видим из графика, исторически цена время от времени опускается к балансовой стоимости и даже ниже, как это было в 2022 году, но потом она отрастает 🚀 Мне лично кажется, что бумагу специально продавливают, поэтому в такой неликвидной бумаге цену мы можем увидеть любую, но не думаю, что это будет долго 🤔🤞 Ну а как будет на самом деле увидим вскоре 🤓 #акции #анализ #аналитика

Погрузка на сети РЖД сократилась на 1,9% — что это значит для Globaltrans $GLTR ❗️Хочешь инвестировать в «+», заходи ко мне в профиль❗️ РЖД в пятницу опубликовали данные за ноябрь, которые отразили падение погрузки (-1,9%) на сети РЖД. Вместе с тем индекс ставок на полувагоны опять чуть подрос (+1,5% м/м, до 2960 руб. за полувагон в сутки). 📌 Мнение аналитиков БКС Сохраняем сдержанный взгляд на Globaltrans. Хоть ставок рост незначительный, он показывает, что Globaltrans в теории должна чувствовать себя хорошо с точки зрения прибыли. Исторически такой диссонанс (объемы падают, ставки растут) объяснялся замедлением скорости движения вагонов по ж/д сети из-за заторов и пробок. Поскольку цены очень важны для экономики Globaltrans, пока мы отмечаем неплохую финансовую составляющую для компании. Недавнее падение котировок. Акции компании недавно просели, что может быть связано не с фундаментальной конъюнктурой на рынке перевозок, а с усталостью от продолжительного переезда компании в Дубай, отсутствия дивидендов уже в течение длительного времени и отсутствия указаний на сроки их возобновления. Компания намекает на большие списания вагонов в 2025–2027 гг., поэтому может перейти от положительного свободного денежного потока к отрицательному (если будут пропорциональные покупки вагонов) на горизонте 2025 г. Наша сдержанная оценка и рекомендация «Продавать» основываются на возможной коррекции ставок и росте капзатрат.