Yandex N.V. подала заявку на делистинг своих акций с Мосбиржи. Дату делистинга объявят позже, — компания Это еще один этап в процессе разделения компании. Торги акциями «российского» Яндекса начнутся с 15 мая на Мосбирже и СПБ Бирже. Сегодня также были объявлены параметры сделки по разделению холдинга. YNDX

Чистая прибыль «Русагро» в первом квартале снизилась на 68% Чистая прибыль «Русагро» по МСФО за 3 месяца 2024 года составила ₽1,7 млрд, что на 68,5% ниже по сравнению с ₽5,4 млрд в предыдущем году. Выручка увеличилась на 44,1% до ₽68,3 млрд против ₽47,4 млрд годом ранее. «Русагро» не будет выплачивать дивиденды за 2023 год Совет директоров «Русагро» рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2023 года. В последний раз компания выплачивала дивиденды за второй квартал 2021 года, в размере $0,89 на акцию. AGRO

Если вы сейчас прокатитесь по Германии, где-нибудь в центре, от Берлина до Ганновера, или же в сторону границы с Польшей, то увидите огромное количество автовозов, забитых автомобилями марки Tesla Их реально много, один за другим едут в сторону от Берлина. Новенькие разноцветные Tesla всех цветов и моделей. И можно представить, что это бойко идет торговля экологически чистыми машинками, которые не портят воздух омерзительными углеродными выбросами. Но как оказалось, дело вовсе не в спросе на авто с электромоторами и аккумуляторами. Скорее, совсем наоборот. Дело в отсутствии спроса. На заводе Tesla под Берлином, в Грюнхайде, уже негде хранить произведенные электроавтомобили, продажи которых упали просто катастрофически. И руководство компании арендовало площадки по всей Германии для складирования нереализованной продукции. Например, в городке Нойхарденберг был арендован целый бывший военный аэродром. Можно только представить, сколько новых, экологически чистых технологичных авто на него запихнут. Сама Tesla подтверждает проблемы с продажами. Как в Германии, так и по всему миру. Ожидается даже «оптимизация» производства, которая будет заключаться в обычном снижении производственной мощности и увольнении приличного числа рабочих и служащих. Проблема с продажами особенно актуальна в Германии. Дело в том, что, когда Илон Маск решил строить под Берлином свой завод, в Германии работала льготная система для тех, кто покупал электроавтомобили. Власти компенсировали покупателю приличную часть стоимости нового авто. А учитывая, что ездить на электричестве было намного дешевле, чем на бензине, покупка получалась очень выгодной. Немцы получали новый прекрасный автомобиль, технологичный и чистый, практически за две трети его стоимости, и здорово экономили на топливе. Но карета, как это обычно бывает, превратилась в тыкву. Экономическая ситуация в Германии ухудшилась настолько, что власти вынуждены были отменить все льготы на электромобили, чем, фактически «кинули» Илона Маска. А еще и езда на электромобиле из-за удорожания электроэнергии сравнилась с поездками на обычных авто с ДВС и получается, что Tesla — хоть и красивая, и удобная машина, — но жутко дорогая, неэкономная и с очень ограниченным запасом хода. Да и аккумуляторы имеют свойство деградировать, так что вторичный рынок для этих авто не особо выгоден. Примерно такая же ситуация и с электромобилями других марок. Даже с самыми недорогими, типа Zoe от Рено. Там то вообще машина самый настоящий хлам и покупают ее только самые отчаянные европейцы. Вот и приходится заставлять новенькими Tesla старые военные аэродромы. И когда вся эта роскошь будет продана — большой вопрос. С экономикой в Европе сейчас не очень хорошо и доходы европейцев падают. И это только начало большого кризиса, который может продлиться долгие годы. Остается надеяться, что новенькие Tesla очень хорошо обработаны антикоррозийными составами. TSLA