$SPR Spirit AeroSystems намеревается производить фюзеляжи 737 из расчета 10 ежемесячно, начиная с января 2021 года, - темпы, которые позволят компании сжечь свои запасы готовых фюзеляжей. «Прямо сейчас мы находимся в процессе увеличения количества самолетов до 10 в месяц в январе», - сказал генеральный директор Том Джентиле во время телеконференции Spirit за третий квартал 3 ноября. «Мы находимся в процессе согласования всех наших сотрудников, заказов на материалы и цепочки поставок». Boeing не уточнил, с какими темпами он намеревается производить все еще находящийся в эксплуатации 737 Max в 2021 году, хотя авиастроитель из Чикаго ожидает выпустить 31 из этих самолетов к началу 2022 года. «Мы собираемся отставать от них примерно на пять в месяц», - говорит Джентиле. Boeing предсказывает, что регуляторы будут сертифицировать Max, который был приостановлен с марта 2019 года, до конца года. Отставание Spirit в пять фюзеляжей в месяц позволит ему начать отгрузку в Boeing 128 737-х фюзеляжей, которые Spirit хранил на земле. Spirit намеревается «уменьшить количество комплектов кораблей до постоянного буфера от 20 до 25 единиц» - достаточно, чтобы помочь компании справиться с потенциальными будущими неожиданными сбоями производства, говорит Spirit. До того, как Max был выпущен на мель, Spirit получал примерно половину своего дохода от производства фюзеляжа 737 Max. Spirit заявила, что планирует производить 72 737-х фюзеляжей в 2020 году по сравнению с 52 фюзеляжами в месяц до посадки. По его словам, до конца третьего квартала Spirit поставил 52 737-х фюзеляжей. По словам Джентиле, в этом году компания значительно сократила объем работ на фоне двойной пандемии Max, сократив численность персонала в коммерческой аэрокосмической отрасли примерно на 44%, или более чем на 8000 человек. Spirit также закрыла свой завод в Макалестере, штат Оклахома, где производит детали для самолетов Boeing. Компания переносит эту работу в Талсу и Уичито.