Даже чтоб туже Теслу заправить, нефть нужна)

Зелёная политика провалилась. Аккумуляторы наносят больше вреда по утилизации, если я не ошибаюсь, гиганты втихаря скупали нефтяные компании за ширмой зеленки. Там недавно исследования проводились, что электрокары больше вреда наносят экологии, чем машины с ДВС. По причине большего веса, тормозные колодки электрокаров больше стираются и в среду́ выбрасывается больше вредных частиц, чем от выхлопа ДВС...

Как в тесле русские морозы печка работает

@southwind80 Давай отложим пропаганду обоих сторон и просто вдадимся в математику. Средний эксплуатационный пробег машин это 200 000 км (конечно машины и дальше ездят просто дадим фору нефтянки). Итак, за 200 000 км пробега ведро съедает 20 000 литров бенза (если расход взять 10л на сотку), есть ещё расход масла и т.д. Так вот 20 тонн нефтяной жижи (это минимум) против веса аккумулятора 540 кг. Выработка электроэнергии более экологична чем нефтепереработка. Структура производства электроэнергии в России по типам станций за 2022 год выглядит следующим образом: основной объём (63%) производится на тепловых станциях; на АЭС вырабатывается 19% электроэнергии, на ГЭС — 17%; и менее 1% приходится на станции альтернативного типа — приливные, геотермальные, солнечные и ветровые установки. Пропорции между ГЭС и АЭС в разные годы отличаются. По поводу тормозных колодок смешно!🤔 Наверно просто так весь Московский автобусный парк перевели на электротягу, что бы больше было вредных частиц?

@Faktor22 Термоядерный синтез укротят и будет мини реактор в каждой машине, думаю в -50 не замёрзнешь. 😁 А так и сейчас электрокары вполне справляются с этой задачей!