$ORUPне продается

$ORUP до которого часа торги?

$AMEZ я писал, что это все игра на бирже, а не инвестиции. Но мне писали, что я ничего не понимаю и не умею оценивать показатели компании. Наверное да, в течении трёх часов показатели компании скачут туда сюда на 30 процентов.

$AMEZ шаг вперёд, два назад

$EAR Послушайте песню "Светит незнакомая звезда", там много фраз полезных для инвесторов и игроков на бирже.

$EAR Только не забывайте это не инвестиции, а игра на бирже (практически на выживание). Поэтому кому-то уже повезло, а кто-то влипнет и его разгрузят.

$EAR у кого сколько в своё время заблокировали???

$ENDP всё в рост, а мы практически на месте.

$ENDP надо просто научиться ждать, надо быть спокойным и упрямым. Анна Герман.

$ENDP сейчас Европа пишет в пульсе"нас накуканили", "всё пропало")))

Год назад писали: удали на год приложение, зайди через год и увидишь плюс)))

$ENDP 0,66 уже снижается

$EAR1, 29 на инвестинге

$USDRUB Средняя правильная появилась

$ARVLК 2024 году стартап Дениса Свердлова планирует производить порядка 168 тысяч фургонов в год (стандартной и крупной комплектации). Машины, как убеждает производитель, будут одновременно легче, вместительнее и энергоэффективнее, чем популярные модели-конкуренты — Mercedes Sprinter и Ford Transit. При этом цена — порядка $40 тысяч за штуку — примерно на 50% ниже, чем средняя стоимость электрофургонов, представленных на рынке сегодня. Те же характеристики Arrival приписывает своему электробусу (маршрут без подзарядки — 480 км, вес — 16 т) — в сравнении с Mercedes E-Citaro и Yutong E12. Хотя твердых контрактов на поставку этой модели пока не заключено, к производству общественного транспорта компания будет готова приступить даже раньше, чем к производству электрофургонов, — уже в конце 2021 года. А вот производство универсальных платформ для электромобилей — проект с более далеким горизонтом: вторая половина 2023-го. В 2024-м компания планирует выпустить более 11 тысяч электробусов и около 79 тысяч платформ.