🚗 Внедрение автопроизводителями технологий экономии топлива ⛽️ За последние несколько десятилетий автопроизводители вложили много времени 🕰️ и денег 💵 в различные технологии экономии топлива. Это включает в себя такие инновации, как непосредственный впрыск, отключение цилиндров и функции автоматического запуска-остановки двигателя. Распределение усилий автопроизводителей ты можешь увидеть на инфографике 👇 1️⃣ Азиатские автопроизводители Японские автопроизводители являются большими сторонниками бензиновых двигателей с непосредственным впрыском (GDI), а также бесступенчатых коробок передач (CVT). В двигателе GDI топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением. Вариаторные коробки передач используют шкивы вместо шестерен для повышения топливной экономичности. Вариаторы лучше всего сочетаются с двигателями меньшего размера и меньшей мощности, что может объяснить, почему японские автопроизводители (которые имеют историю создания автомобилей меньшего размера) так широко внедрили их. Обрати внимание, что Toyota указана как компания с 0%-ным внедрением непосредственного впрыска, но это не совсем так. Автопроизводитель использует свою систему D4-S. 2️⃣ Немецкие автопроизводители Немецкие автопроизводители хорошо известны своим опытом в создании двигателей внутреннего сгорания, поэтому неудивительно, что они используют турбонаддув и непосредственный впрыск практически в каждой модели. Они также широко внедрили коробки передач с высоким числом передач (7 и более), которые могут обеспечить не только лучшую топливную экономичность, но и более быстрое ускорение. Недостатком этих трансмиссий является то, что они могут быть очень тяжелыми и сложными. Кроме того, немецкие автопроизводители используют функцию автоматического запуска-остановки во многих своих автомобилях и связаны с Toyota в плане внедрения гибридов. 3️⃣ Американские и другие автопроизводители Технологический профиль Ford $F и GM $GM схож с немецким, в нем используются турбонаддув и непосредственный впрыск в сочетании с 7-ступенчатыми коробками передач. GM использует турбонаддув реже, но выделяется высоким уровнем использования технологии деактивации цилиндров - 54% моделей. Компания GM называет эту функцию активным управлением расходом топлива (AFM), и она отключает половину цилиндров двигателя при движении на малой скорости. GM известна своими малоблочными двигателями V8, которые можно установить на многие модели компании. Учитывая большое количество цилиндров V8, AFM - это хитроумный прием для повышения топливной экономичности. Компания Stellantis, которая является слиянием итало-американского Fiat Chrysler и французского Peugeot, не получила широкого распространения многих технологий, за исключением 7-ступенчатой коробки передач. Наконец, есть Tesla $TSLA , которая не использует ни одну из вышеупомянутых технологий, поскольку является чисто электрическим автопроизводителем. Идущий по пути динозавра 🦖 Многие из этих инноваций могут устареть по мере того, как автопроизводители будут постепенно отказываться от бензиновых двигателей. В 2021 году шесть крупных автопроизводителей, включая Ford, Mercedes-Benz и GM, пообещали поэтапно прекратить продажу новых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2040 году. Другие компании, такие как Porsche, считают, что у двигателей внутреннего сгорания все еще есть будущее, указывая на синтетическое топливо как на средство значительного сокращения выбросов CO2. Источник: Visualcapitalist Подписывайся на наши стратегии: 1️⃣ &RFV MegaStrategy RUB 🦾 2️⃣ &MegaStrategy RUB 🤖 более агрессивная и более доходная, чем &RFV MegaStrategy RUB 3️⃣ &RFV MegaStrategy USD 🦿 Торговля основана на автоматизации 🤖, предиктивной аналитике 📊и поведенческой экономике 🎭, ожидаемая доходность по стратегиям 20% годовых, торгуем акциями, входящими в индекс Мосбиржи. Лайкай 👍 комментируй 💬 поддерживай 🙏 подписывайся ✅ #visualcapitalist