История о том, как Китай стал мировым лидером в производстве электромобилей📌 С 2009 года Китайская Народная Республика ведёт политику «зелёного» развития автомобильной промышленности. Сейчас Китай входит в первую десятку стран по количеству патентов на «зелёные» технологии, активно финансируя проекты, связанные с улучшением экологической обстановки. Суммарно с 2009 года Китай выделил в качестве субсидий $47 млрд как на продажу, так и на покупку электромобилей и автомобилей с гибридным двигателем. В качестве бонусов от государства выступают: • бесплатная или льготная парковка • большие скидки на покупку нового электрокара. Благодаря такой мощной государственной поддержке страна является одним из лидеров по производству электромобилей и комплектующих для них. Также с 2016 по 2020 годы количество автобусов, работающих на электричестве, в Китае в целом возросло в 4 раза. В 2017 году для ускорения перехода на электромобили Китай ввёл систему набора кредитов ZEV (Zero-Emission Vehicle credit) для всех компаний, производящих машины. Автоконцернам необходимо получить определённое количество кредитов ZEV (от 1 до 3,4), чтобы избежать высоких штрафов. Помимо этого, программа ZEV была использована в сфере развития зарядных станций и повторного использования и переработки аккумуляторов. Однако такие щедрые меры государственного финансирования привели к мошенничеству со стороны производителей электромобилей. Например, на производство одного электрического автобуса с аккумуляторной батареей выделялось до 0,6 млн юаней ($87 000) в виде субсидий, половина из которых поступала от национального правительства, а другая половина — от местного правительства. Эта крупная субсидия превышала общую стоимость автобуса, оснащенного недорогими технологиями, что дало производителям стимул обманывать правительство, чтобы получить субсидию. Поэтому, чтобы избежать подобных ситуаций, Пекин обнародовал план по сокращению субсидий на электромобили на 40% к 2020 году. Но коронакризис смешал все карты, и для поддержки автомобильного сектора правительство Китая продлило субсидирование многих программ до конца 2022 года. Подводя итоги, хотелось бы сказать что благодаря государственной поддержке продажи электромобилей в Китае выросли до рекордных 5,67 млн единиц в 2022 году. Ожидается, что эта тенденция сохранится, даже несмотря на то что КНР постепенно сокращает государственные вливания в электромобильную промышленность.

Переполох в банковском секторе США В кратчайшие сроки ряд американских банков “обрадовали” своих клиентов и просто обанкротились. Речь идет о Signature Bank, Silvergate Bank и одном из самых обсуждаемых в последнее время банков – Silicon Valley Bank (SVB). Рассмотрим поподробнее банк кремниевой долины. Калифорнийский банк работал с технологическими стартами и предоставлял банковские услуги криптоориентированным венчурным фондам. SVB активно вкладывал свои средства в трежерис (государственные долговые ценные бумаги) и ипотечные бонды, в то время как ФРС постепенно повышал ключевую ставку. А мы знаем, что, чем больше ставка, тем дешевле облигации. В результате портфель банка стал набит дешевыми облигациями, которых и до этого было немало. Таким образом, в целях пополнения капитала компания осуществила крупную продажу своих активов и зафиксировала убыток в размере $1,8 млрд. Но из-за чего началась вся суета? Дело в том, что криптовалютные венчурные фонды призвали портфельные компании выводить свои средства из SVB на фоне крупной продажи активов компании и усиления разговоров о возможном регулировании криптовалютного рынка. В результате вкладчики побежали снимать свои средства суммарно на 40 млрд. $, с чем банк, конечно, не смог справится. После этого последовала передача банка под контроль местного агентства страхования вкладов в целях снижения акселерации системного риска. Правда, под страховку попали только депозиты до $250 000. Все, что выше, страховаться, увы, не будет. Что же будет дальше? Средства многих технологических компаний, в том числе IT-сектора, оказались заточены в SVB. Это открывает большие возможности для поглощения SVB какой-нибудь компанией или банком. В то же время, весьма вероятно, что банковский кризис США может стать толчком для мирового кризиса ликвидности со всеми сопутствующими явлениями в виде снижения инфляции и мировой рецессии. Тем не менее, по оценкам Goldman Sachs, банковский кризис может стать существенной преградой для ФРС на пути дальнейшего повышения ставок в марте. Будем наблюдать за ситуацией и держать вас в курсе.

Что происходит с ценами на нефть и курсом рубля ❓ • Нефть марки Brent вновь восстанавливает свою цену На прошлой неделе нефть марки Brent показала снижение в цене на 3,7% против подъема 3,42% неделей ранее. Возросшая волатильность на мировых фондовых биржах в свою очередь оказывает влияние на настроения сырьевых площадок. Две последние сессии котировки нефти пробуют вновь развить волну восстановления. Нефтяные котировки в пятницу отскочили после трех дней снижения. На среднесрочном горизонте сохраняется движение в боковике, в котором котировки Brent тяготеют к отметке $83 за баррель. • Сокращение счета платежного баланса РФ будет давить на рубль Инвесторы не стали заострять внимание на данных по сокращению профицита текущего счета платежного баланса РФ. Однако далее это должно быть учтено в котировках, и это может стать поводом для давления на рубль. Восстановление сырьевых цен способно поддержать позиции рубля в моменте. Поддержку оказывает заметное ослабление доллара на мировом рынке. Индекс DXY сегодня обновил минимумы с 16 февраля. Падение проходит на фоне решения американских властей по экстренным мерам поддержке банковского сектора, вкладчиков банков Silicon Valley Bank и Signature Bank. Цена Brent вновь нашла поддержку в рамках консолидации, наблюдающейся с декабря. Минимумы последних недель становятся все выше, но максимумы остаются на том же уровне, и пока это все же "боковик".